新聞搜索
富士通“3D全景行車輔助系統”掃除駕駛盲區
發佈時間:2013-09-27 08:21:16
近(jin)年來，由(you)於汽車(che)數(shu)(shu)量急(ji)劇(ju)上升(sheng)及道(dao)路情(qing)況的複雜多變，交(jiao)(jiao)通(tong)事(shi)故一直呈(cheng)現頻發(fa)(fa)(fa)狀(zhuang)(zhuang)態，而其中因視線(xian)盲區(qu)、死角(jiao)而引發(fa)(fa)(fa)的交(jiao)(jiao)通(tong)事(shi)故也屢(lv)屢(lv)發(fa)(fa)(fa)生(sheng)。不(bu)久前(qian)CCTV就曾報(bao)導(dao)，今年的(de)暑假期間(jian)在江(jiang)(jiang)西(xi)、浙江(jiang)(jiang)等(deng)地發(fa)生了多起(qi)兒(er)(er)童交(jiao)通事(shi)故，起(qi)因則(ze)是駕駛員(yuan)在右(you)轉彎時看(kan)不(bu)見(jian)處(chu)於車(che)輛(liang)右(you)前(qian)方(fang)的(de)兒(er)(er)童，傳統(tong)汽(qi)車(che)的(de)倒車(che)雷(lei)達(da)和(he)後視鏡根本無法幫助駕駛員全面地觀察到車輛右前方的情況，尤其兒童可能進入的1米以下的盲區。
“人們(men)對汽(qi)車(che)安全(quan)性能的(de)(de)關注越來(lai)越多(duo)，如何(he)幫助(zhu)駕(jia)駛(shi)員(yuan)完(wan)(wan)全(quan)消(xiao)除行(xing)車(che)過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)死角和(he)盲區(qu)，減少甚(shen)至(zhi)完(wan)(wan)全(quan)避免因此(ci)而(er)發生的(de)(de)事故(gu)(gu)，已經是(shi)(shi)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)業者的(de)(de)熱點研(yan)(yan)究(jiu)的(de)(de)項目(mu)。” 富士通(tong)半導(dao)體(ti)市場(chang)部(bu)高(gao)(gao)級經理王韻在日前(qian)於北京(jing)舉(ju)行的2013中(zhong)國(國際(ji))汽車(che)電子論壇上(shang)闡述了自(zi)己(ji)的觀點，“不(bu)(bu)過，就(jiu)算(suan)目前(qian)一些中(zhong)高(gao)(gao)端車(che)型(xing)中(zhong)已安裝(zhuang)了全景行車(che)輔助系統，實(shi)(shi)際(ji)上(shang)其中(zhong)9大(da)部分(fen)是(shi)2D成(cheng)像技術，仍存在(zai)較(jiao)大(da)的局(ju)限，只(zhi)能(neng)作為倒車(che)影像使用(yong)，無(wu)法(fa)在(zai)行駛中(zhong)給予(yu)駕(jia)駛員(yuan)全(quan)(quan)面(mian)清晰(xi)的判斷。”
王韻特別為與會聽眾詳細介紹了富士通半導體領先全球的360°全景3D行車輔助系統OmniView技術如何幫助駕駛員消除盲區，有效應對行車安全這一挑戰，並介紹了富士通半導體已經量產和最新一代的3D圖形(xing)SoC平臺方(fang)案，引發業界對(dui)3D全景成像技術有望加(jia)速應用於(wu)高(gao)級駕(jia)駛輔助系統（ADAS）領域(yu)的(de)(de)熱議(yi)(yi)。
燦達電子，東莞連接器廠家，臺灣連接器廠家，電子連接器廠家
“人們(men)對汽(qi)車(che)安全(quan)性能的(de)(de)關注越來(lai)越多(duo)，如何(he)幫助(zhu)駕(jia)駛(shi)員(yuan)完(wan)(wan)全(quan)消(xiao)除行(xing)車(che)過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)死角和(he)盲區(qu)，減少甚(shen)至(zhi)完(wan)(wan)全(quan)避免因此(ci)而(er)發生的(de)(de)事故(gu)(gu)，已經是(shi)(shi)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)業者的(de)(de)熱點研(yan)(yan)究(jiu)的(de)(de)項目(mu)。” 富士通(tong)半導(dao)體(ti)市場(chang)部(bu)高(gao)(gao)級經理王韻在日前(qian)於北京(jing)舉(ju)行的2013中(zhong)國(國際(ji))汽車(che)電子論壇上(shang)闡述了自(zi)己(ji)的觀點，“不(bu)(bu)過，就(jiu)算(suan)目前(qian)一些中(zhong)高(gao)(gao)端車(che)型(xing)中(zhong)已安裝(zhuang)了全景行車(che)輔助系統，實(shi)(shi)際(ji)上(shang)其中(zhong)9大(da)部分(fen)是(shi)2D成(cheng)像技術，仍存在(zai)較(jiao)大(da)的局(ju)限，只(zhi)能(neng)作為倒車(che)影像使用(yong)，無(wu)法(fa)在(zai)行駛中(zhong)給予(yu)駕(jia)駛員(yuan)全(quan)(quan)面(mian)清晰(xi)的判斷。”
王韻特別為與會聽眾詳細介紹了富士通半導體領先全球的360°全景3D行車輔助系統OmniView技術如何幫助駕駛員消除盲區，有效應對行車安全這一挑戰，並介紹了富士通半導體已經量產和最新一代的3D圖形(xing)SoC平臺方(fang)案，引發業界對(dui)3D全景成像技術有望加(jia)速應用於(wu)高(gao)級駕(jia)駛輔助系統（ADAS）領域(yu)的(de)(de)熱議(yi)(yi)。
