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日本機器人廠商轉向汽車行業
發佈時間:2013-08-12 09:24:25
路透(tou)社今天發(fa)表題(ti)為《日(ri)本(ben)機器人(ren)欲借汽車行(xing)業(ye)拉緊智能(neng)手(shou)(shou)機鬆弛(chi)(chi)的(de)繩索》(Japan's robots eye car industry to take up smartphone slack)的(de)評論文章稱(cheng)，由(you)於智能(neng)手(shou)(shou)機市場的(de)增速(su)回(hui)落，高度依賴(lai)這一領域的日本機器人製造商也在謀求新的出路，希望通過為汽車廠商生產機器人彌補可能出現的損失。
銷售壓力顯現
隨著全球智能手機的增速回落，主要為手機廠商生產機器人的日本廠商開始著眼於汽車行業，希望以此降低自身業務受到的衝擊。
雖(sui)然(ran)受到韓國(guo)(guo)和(he)中(zhong)國(guo)(guo)臺灣(wan)(wan)競(jing)爭對(dui)手的(de)打壓，但機(ji)器人(ren)仍(reng)是(shi)日本電子(zi)行業(ye)的(de)強(qiang)項。全球每10臺原件裝配機器人，就有8臺出自松下、日立高新、雅馬哈、富士機械、重機(JUKI)幾家日本公司之手。
其中最快(kuai)的機(ji)器人每(mei)秒能裝配20多個元件，有(you)的厚度(du)甚至不到1/10毫米。將10臺機器人連接成一條生產線，一天就能裝配5000部智能手機。
但隨著智能手機的銷量增速回落，貼片機行業也感受到了壓力。
貼(tie)片(pian)機(ji)(ji)雖(sui)然並非松下的核心業(ye)(ye)務(wu)，但(dan)這(zhe)個小眾業(ye)(ye)務(wu)所(suo)領導的部門依(yi)然是該公(gong)司復興計劃的關鍵。不過，該公司的貼片機銷售額在截至3月底的財年內卻減少了10%，該業務的全球市場份額約為30%。
松下工廠自動化部(bu)門主管Katsuhiko Omoto認為，今年幾乎沒(mei)有什麼復興的(de)(de)希(xi)望。 “我(wo)們(men)預計不會出(chu)現多(duo)大增(zeng)長。”他在公(gong)司總部(bu)接(jie)受路透社(she)採(cai)訪(fang)時(shi)(shi)說(shuo)。這種跟櫃子差不多大的設備最終大約有三分之一用在了中國的工廠裡，用於組裝蘋果的iPhone或其他移動設備。
根據市場研究公司Technavio的測算，全球貼片機市場規模將從目前的40億至50億美元，增長到2015年的70億美元。
由於電視(shi)機業(ye)務深(shen)(shen)陷泥潭(tan)，松下已(yi)經(jing)經(jing)歷(li)了多年的虧損。該公司將(jiang)(jiang)於週(zhou)三(san)晚些(xie)時候宣布4月(yue)至(zhi)6月(yue)的(de)(de)季度業(ye)績(ji)。湯森路透旗下金融數據服務公司StarMine根據精準度和時效性匯總的頂級分析師的預測顯示，該公司當季營業利潤有望增長約30%，達到500億日元(約合5.1億美元)。
松下的零部件裝配機器人業務大約為該公司貢獻了1.4%的營收，但營業利潤佔比卻達到6%。
智能手機回落
智(zhi)(zhi)能手機(ji)銷量仍在增(zeng)長(chang)，美(mei)(mei)國(guo)市(shi)場(chang)研究公司(si)IDC預計(ji)，全球年(nian)(nian)度智(zhi)(zhi)能手機(ji)出貨(huo)量將從今年(nian)(nian)的(de)(de)9.17億(yi)部(bu)增(zeng)至(zhi)2017年(nian)(nian)的(de)(de)15億(yi)部(bu)，但過(guo)去(qu)5年(nian)(nian)經歷(li)的(de)(de)超(chao)高增(zeng)速卻(que)會逐步(bu)放緩。
IDC認為，美國等成(cheng)熟市(shi)場今年的(de)(de)銷(xiao)(xiao)量大約會增長15%，低於去(qu)年的(de)(de)20.6%，2017年則會進(jin)一(yi)步放緩至(zhi)4.6%。新興市(shi)場的(de)增速也會從(cong)去(qu)年(nian)的(de)35%回落至(zhi)12%。中國占據全球需求的三分之一左右。
Katsuhiko Omoto認為，松(song)(song)下可(ke)以(yi)通過與眾多(duo)小型中國手機(ji)製造(zao)商(shang)的合(he)作(zuo)來提升(sheng)貼片機(ji)市場份額，這(zhe)些公司(si)正(zheng)在逐步搶(qiang)占(zhan)蘋(pin)(pin)果的市場。蘋(pin)果(guo)今(jin)(jin)年4月至(zhi)6月的大中華(hua)區(qu)營收環(huan)比(bi)驟(zou)降43%。除此之(zhi)外(wai)，由於松下(xia)貼片機業(ye)務(wu)的營業(ye)利(li)潤率(lv)已經(jing)從10%降(jiang)(jiang)至(zhi)8%，因此Katsuhiko Omoto還(huan)計劃將(jiang)智能手(shou)(shou)機相關業(ye)務(wu)的依(yi)賴(lai)度從30%降(jiang)(jiang)至(zhi)25%，同時(shi)增加對汽車行(xing)業(ye)的銷量。
適應市場趨勢
自(zi)(zi)動(dong)(dong)停車(che)、碰撞警告(gao)系統(tong)、攝像頭、複雜的引(yin)擎、懸掛(gua)管理電(dian)腦等設備，都(dou)增(zeng)加了(le)汽(qi)車(che)電(dian)子系統(tong)的複雜性。除此之外，混合動力和電動汽車的發展，也都需要比傳統燃油汽車更多的電子元件。
“汽(qi)(qi)車(che)(che)的電(dian)子元件只會有增無減(jian)。”豐田汽(qi)(qi)車(che)(che)雷克薩斯品牌(pai)副首席(xi)工(gong)程(cheng)師(shi)Naoki Kobayashi說。他指出，該公司最近推出的IS車型的電子控制單元就比之前的車型多出五分之一。
作為日立公司的控股子公司，日立高新同樣希望從汽車製造商及其供應鏈中挖掘機會。
“智(zhi)能手機和(he)平板電腦(nao)市場似乎已經觸頂。”日立高(gao)(gao)新(xin)總經理Masatoshi Kurosawa說。他(ta)還補(bu)(bu)充說，目前尚(shang)未發(fa)現有任何(he)新款(kuan)消費電子產品(pin)(pin)可以(yi)對(dui)沖智(zhi)能手機的下滑趨(qu)勢(shi)。他的公司和其他貼片機製造商通常可以提前10個月接到新產品發布的通知，因為生產企業都需要提早採購新的生產設備。
迎合行業需求
重機高管Hiroshi Nakamura表示，如果要轉而為汽車行業供應設備，貼片機就要降低對速度和小型化的關注，同時重點加強可追溯性。
“市場近幾年一直關注智能手機，表明所有人都在努力生產高速設備。”他說，“汽車廠商則有著更加嚴格的安全制度，所以不會使用尖銳的零部件。”
在重機的樣品間(jian)裡，Hiroshi Nakamura展示了一臺機器人(ren)，每(mei)次(ci)將零件裝配到電路板上時(shi)(shi)，都能(neng)夠拍(pai)攝(she)6張(zhang)照片(pian)。這一數據會存儲到數據庫裡，以便汽車廠商迅速追溯生產問題。
雅(ya)(ya)馬哈很早(zao)以(yi)前(qian)就開(kai)始為汽車(che)行(xing)業(ye)(ye)供應貼片機。該(gai)公司也注意(yi)(yi)到(dao)，原(yuan)本專注於智能(neng)手機(ji)的競(jing)(jing)(jing)爭(zheng)對手也開始轉而(er)發展汽車行業(ye)，從而(er)對該(gai)公司構成(cheng)了競(jing)(jing)(jing)爭(zheng)壓(ya)力。為(wei)了應對這一(yi)現狀，該公司(si)開始(shi)(shi)與中國智(zhi)能手(shou)機(ji)廠(chang)商(shang)合作(zuo)。雖然他們採購的松下高速貼片機減少了，但雅馬哈卻可以讓裝配連接器等仍在通過手工操作的流程實現自動化。
這種產品(pin)(pin)在(zai)中(zhong)國臺(tai)灣(wan)大受歡(huan)迎，那裡的年薪漲(zhang)幅(fu)超過(guo)了(le)(le)10%，推(tui)升了(le)(le)勞動力成(cheng)本。 “中國、泰國和越南的工資都在上漲，因此增加了自動化的吸引力。”雅馬哈貼片機業務主管Hiroaki Fujita說。
上月收購了索尼貼片機業務的重機同樣對這一趨勢很感興趣。 “只要比手工操作快就足夠了。”Hiroshi Nakamura說。
相關鏈接：燦達電子內銷公司，建亞電子，HR燦達連接器，燦達連接器，HR鴻儒連接器，HR連接器， 連接器廠家，連接器原廠替代品，燦達電子，東莞連接器廠家，臺灣連接器廠家，電子連接器廠家
銷售壓力顯現
隨著全球智能手機的增速回落，主要為手機廠商生產機器人的日本廠商開始著眼於汽車行業，希望以此降低自身業務受到的衝擊。
雖(sui)然(ran)受到韓國(guo)(guo)和(he)中(zhong)國(guo)(guo)臺灣(wan)(wan)競(jing)爭對(dui)手的(de)打壓，但機(ji)器人(ren)仍(reng)是(shi)日本電子(zi)行業(ye)的(de)強(qiang)項。全球每10臺原件裝配機器人，就有8臺出自松下、日立高新、雅馬哈、富士機械、重機(JUKI)幾家日本公司之手。
其中最快(kuai)的機(ji)器人每(mei)秒能裝配20多個元件，有(you)的厚度(du)甚至不到1/10毫米。將10臺機器人連接成一條生產線，一天就能裝配5000部智能手機。
但隨著智能手機的銷量增速回落，貼片機行業也感受到了壓力。
貼(tie)片(pian)機(ji)(ji)雖(sui)然並非松下的核心業(ye)(ye)務(wu)，但(dan)這(zhe)個小眾業(ye)(ye)務(wu)所(suo)領導的部門依(yi)然是該公(gong)司復興計劃的關鍵。不過，該公司的貼片機銷售額在截至3月底的財年內卻減少了10%，該業務的全球市場份額約為30%。
松下工廠自動化部(bu)門主管Katsuhiko Omoto認為，今年幾乎沒(mei)有什麼復興的(de)(de)希(xi)望。 “我(wo)們(men)預計不會出(chu)現多(duo)大增(zeng)長。”他在公(gong)司總部(bu)接(jie)受路透社(she)採(cai)訪(fang)時(shi)(shi)說(shuo)。這種跟櫃子差不多大的設備最終大約有三分之一用在了中國的工廠裡，用於組裝蘋果的iPhone或其他移動設備。
根據市場研究公司Technavio的測算，全球貼片機市場規模將從目前的40億至50億美元，增長到2015年的70億美元。
由於電視(shi)機業(ye)務深(shen)(shen)陷泥潭(tan)，松下已(yi)經(jing)經(jing)歷(li)了多年的虧損。該公司將(jiang)(jiang)於週(zhou)三(san)晚些(xie)時候宣布4月(yue)至(zhi)6月(yue)的(de)(de)季度業(ye)績(ji)。湯森路透旗下金融數據服務公司StarMine根據精準度和時效性匯總的頂級分析師的預測顯示，該公司當季營業利潤有望增長約30%，達到500億日元(約合5.1億美元)。
松下的零部件裝配機器人業務大約為該公司貢獻了1.4%的營收，但營業利潤佔比卻達到6%。
智能手機回落
智(zhi)(zhi)能手機(ji)銷量仍在增(zeng)長(chang)，美(mei)(mei)國(guo)市(shi)場(chang)研究公司(si)IDC預計(ji)，全球年(nian)(nian)度智(zhi)(zhi)能手機(ji)出貨(huo)量將從今年(nian)(nian)的(de)(de)9.17億(yi)部(bu)增(zeng)至(zhi)2017年(nian)(nian)的(de)(de)15億(yi)部(bu)，但過(guo)去(qu)5年(nian)(nian)經歷(li)的(de)(de)超(chao)高增(zeng)速卻(que)會逐步(bu)放緩。
IDC認為，美國等成(cheng)熟市(shi)場今年的(de)(de)銷(xiao)(xiao)量大約會增長15%，低於去(qu)年的(de)(de)20.6%，2017年則會進(jin)一(yi)步放緩至(zhi)4.6%。新興市(shi)場的(de)增速也會從(cong)去(qu)年(nian)的(de)35%回落至(zhi)12%。中國占據全球需求的三分之一左右。
Katsuhiko Omoto認為，松(song)(song)下可(ke)以(yi)通過與眾多(duo)小型中國手機(ji)製造(zao)商(shang)的合(he)作(zuo)來提升(sheng)貼片機(ji)市場份額，這(zhe)些公司(si)正(zheng)在逐步搶(qiang)占(zhan)蘋(pin)(pin)果的市場。蘋(pin)果(guo)今(jin)(jin)年4月至(zhi)6月的大中華(hua)區(qu)營收環(huan)比(bi)驟(zou)降43%。除此之(zhi)外(wai)，由於松下(xia)貼片機業(ye)務(wu)的營業(ye)利(li)潤率(lv)已經(jing)從10%降(jiang)(jiang)至(zhi)8%，因此Katsuhiko Omoto還(huan)計劃將(jiang)智能手(shou)(shou)機相關業(ye)務(wu)的依(yi)賴(lai)度從30%降(jiang)(jiang)至(zhi)25%，同時(shi)增加對汽車行(xing)業(ye)的銷量。
適應市場趨勢
自(zi)(zi)動(dong)(dong)停車(che)、碰撞警告(gao)系統(tong)、攝像頭、複雜的引(yin)擎、懸掛(gua)管理電(dian)腦等設備，都(dou)增(zeng)加了(le)汽(qi)車(che)電(dian)子系統(tong)的複雜性。除此之外，混合動力和電動汽車的發展，也都需要比傳統燃油汽車更多的電子元件。
“汽(qi)(qi)車(che)(che)的電(dian)子元件只會有增無減(jian)。”豐田汽(qi)(qi)車(che)(che)雷克薩斯品牌(pai)副首席(xi)工(gong)程(cheng)師(shi)Naoki Kobayashi說。他指出，該公司最近推出的IS車型的電子控制單元就比之前的車型多出五分之一。
作為日立公司的控股子公司，日立高新同樣希望從汽車製造商及其供應鏈中挖掘機會。
“智(zhi)能手機和(he)平板電腦(nao)市場似乎已經觸頂。”日立高(gao)(gao)新(xin)總經理Masatoshi Kurosawa說。他(ta)還補(bu)(bu)充說，目前尚(shang)未發(fa)現有任何(he)新款(kuan)消費電子產品(pin)(pin)可以(yi)對(dui)沖智(zhi)能手機的下滑趨(qu)勢(shi)。他的公司和其他貼片機製造商通常可以提前10個月接到新產品發布的通知，因為生產企業都需要提早採購新的生產設備。
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“市場近幾年一直關注智能手機，表明所有人都在努力生產高速設備。”他說，“汽車廠商則有著更加嚴格的安全制度，所以不會使用尖銳的零部件。”
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這種產品(pin)(pin)在(zai)中(zhong)國臺(tai)灣(wan)大受歡(huan)迎，那裡的年薪漲(zhang)幅(fu)超過(guo)了(le)(le)10%，推(tui)升了(le)(le)勞動力成(cheng)本。 “中國、泰國和越南的工資都在上漲，因此增加了自動化的吸引力。”雅馬哈貼片機業務主管Hiroaki Fujita說。
上月收購了索尼貼片機業務的重機同樣對這一趨勢很感興趣。 “只要比手工操作快就足夠了。”Hiroshi Nakamura說。
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