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7500億物聯網市場將給IC業帶來怎樣的影響
發佈時間:2014-03-03 08:24:00
雖然我國集成電路產業新一輪扶持政策尚未出臺，但2月18日召開的全國物聯網工作電視電話會議提出著力突破核心芯片、智能傳感器等核心技術，以及愈演愈熱的特斯拉引發了市場對汽車電子領域的高度關注，這不禁讓人聯想：下一輪半導體的發展空間會有多大？
2013年，全球半導體銷(xiao)售(shou)額扭轉(zhuan)(zhuan)頹(tui)勢創下(xia)歷史性(xing)的3056億(yi)美(mei)(mei)元，美(mei)(mei)國(guo)半導體產業協會(hui)（SIA）總裁兼(jian)執行(xing)長(chang)Brian Toohey曾指(zhi)出，“從物聯網、智(zhi)(zhi)能汽(qi)車(che)、智(zhi)(zhi)能家(jia)居(ju)等市場都可以看(kan)(kan)出，半導體普遍出現在每一種產品類型中，而且正變得無處不在。”
7500億物聯網背後的芯片市場
據(ju)統計，到(dao)2015年(nian)中(zhong)國物聯網整體市(shi)(shi)場(chang)規模(mo)將達到(dao)7500億(yi)(yi)元，年(nian)復(fu)合(he)增(zeng)長率超過(guo)30%。國家集成電路設計深圳產業化基地主任周生明介紹，在通訊技術趨於成熟之際，除了通訊平臺標準化統一問題，集成電路將是物聯網進一步發展的關鍵。
“按照每一年半為一代計算，我國因為起步晚，集成電路特別是傳感器在高端領域，還與國際領先技術相差3~5代。”週生明接受記者採訪時表示。
芯(xin)片(pian)的(de)研發成本(ben)構成了一道(dao)主(zhu)要障礙。據美國顧問公司AlixPartners調查指出，截至去年第三季度的1年期間，英特爾、高通、臺積電、德儀及海力士五大半導體企業的研發成本達到15.9%，接近過去5年的最高值。
信達證券分(fen)(fen)析(xi)師(shi)介(jie)(jie)紹，國內芯片的(de)(de)(de)(de)研發(fa)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)構成(cheng)(cheng)(cheng)了物聯網進(jin)(jin)一(yi)步發(fa)展成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)(de)40%~50%，不(bu)(bu)過隨著一(yi)批集(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)電路(lu)企業(ye)的(de)(de)(de)(de)收購(gou)兼併，產業(ye)鏈也(ye)將(jiang)不(bu)(bu)斷(duan)被(bei)整(zheng)合，有(you)望降低相關成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)，比如近期中瑞思創擬收購全球射頻識別（RFID）芯片三大寡頭之一意聯科技，將會形成RFID芯片-標籤封裝-下游應用的全產業鏈佈局。
據分析師介紹，華工科技、漢威電子等都將受益於物聯網發展，而周生明介紹，中芯國際、華虹宏力、華潤上華等在國內芯片技術上比較先進。
從產(chan)(chan)品(pin)層面而言(yan)(yan)，如(ru)今(jin)市(shi)(shi)場(chang)的推動力已(yi)經由(you)PC轉向(xiang)智能(neng)(neng)手(shou)機(ji)、平板電(dian)腦(nao)，但(dan)是2013年(nian)中國智能(neng)(neng)手(shou)機(ji)增幅首(shou)次(ci)下(xia)降(jiang)以及諸多移動產(chan)(chan)品(pin)增長高潮已(yi)過，而價格競(jing)爭(zheng)日(ri)趨(qu)激烈，逐(zhu)(zhu)漸(jian)向(xiang)PC市(shi)(shi)場(chang)低毛利率靠攏，加上關鍵性技術如EUV光刻和450mm矽片量產等尚未完全攻克，讓下一輪的集成電路增長添加了不確定性。
汽車電子半導體：同比增15.6%還是40%
特斯拉近(jin)期(qi)的火熱，也(ye)讓(rang)汽(qi)車電子備(bei)受關(guan)注(zhu)。中國已經變成全球最大的汽車生產製造國，而汽車電子系統的智能化、網絡化、集成化趨勢明顯。
據悉，電子部(bu)件(jian)成(cheng)(cheng)本(ben)在高(gao)端汽車成(cheng)(cheng)本(ben)佔比(bi)60%~7??0%以上。另外，德勤預測，2016年全球汽車電子規模將達到2348億美元，增速將高於整車行業3%~5%的增長水平。
汽(qi)車(che)電子(zi)(zi)總體分為四大方面：汽(qi)車(che)動(dong)力控(kong)制系(xi)統(tong)、車(che)載(zai)電子(zi)(zi)系(xi)統(tong)、智能(neng)控(kong)制系(xi)統(tong)和(he)汽(qi)車(che)電子(zi)(zi)網絡系(xi)統(tong)。但是周生明介紹，國內集成電路在消費電子領域已經形成比較成熟的產業鏈，所以發展物聯網相對容易，但是在汽車這類工業製造領域，特別是汽車電子的動力控制系統上，還落後很遠。
不(bu)過，據意法(fa)半導(dao)體執行(xing)副(fu)總(zong)(zong)裁兼(jian)大(da)中(zhong)國(guo)與南亞區(qu)總(zong)(zong)裁Francois Guibert分析(xi)，雖(sui)然全球一輛車(che)半導(dao)體成本接近300美元(yuan)，而(er)中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)半導(dao)體成本卻(que)比(bi)(bi)世界(jie)平均值低(di)100美元(yuan)，這意味著中(zhong)國(guo)還(huan)有(you)很多(duo)增長(chang)機會(hui)(hui)。他預測2012年到2017年中國汽車半導體年復合增長率高達15.6%。
對(dui)於這種預測(ce)，中(zhong)國(guo)電(dian)池(chi)網創(chuang)(chuang)始人、汽(qi)車(che)(che)(che)專家(jia)於清教(jiao)(jiao)表示增速(su)被(bei)低估(gu)：對(dui)於半導(dao)體應(ying)用更為密集的(de)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)，2013年(nian)(nian)中(zhong)國(guo)的(de)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)售同比增長近40%，達(da)到1.7萬輛，如果汽車半導體的生產也能同步，則有望突破該預測。
但是，汽車電(dian)(dian)子(zi)領域(yu)還(huan)(huan)依(yi)(yi)然受(shou)(shou)制(zhi)於(wu)知識(shi)產權(quan)技術和(he)品(pin)質(zhi)制(zhi)約，依(yi)(yi)靠進(jin)(jin)口(kou)比(bi)例(li)會較(jiao)大，於(wu)清教指出，目前(qian)國內有均勝電(dian)(dian)子(zi)、拓邦股份、環旭(xu)電(dian)(dian)子(zi)、銅峰電(dian)(dian)子(zi)等已經(jing)切入(ru)汽車電子產業鏈。
“整(zheng)體而言(yan)，國內(nei)物(wu)聯網和汽車(che)電(dian)(dian)子(zi)的發展，會使(shi)集成電(dian)(dian)路產業(ye)從中受益，不過整(zheng)體還需要國家(jia)政(zheng)策扶(fu)(fu)持，所以業(ye)界對這輪扶(fu)(fu)持政(zheng)策十分期待(dai)。”週生明(ming)稱(cheng)。
建亞電子/燦達HR是集連接器產品研發、製造、銷售一體的專業HR連接器製造型企業，產品有環保無鹵電子連接器、端子連接器、Housing、Wafer、Terminal、小間距FFC/FPC 連接器及連接器模具研發製造,為客戶提供定制化 服務，專案開發。官網：//gsjsf.cn，諮詢熱線 400-0769- 458.
2013年，全球半導體銷(xiao)售(shou)額扭轉(zhuan)(zhuan)頹(tui)勢創下(xia)歷史性(xing)的3056億(yi)美(mei)(mei)元，美(mei)(mei)國(guo)半導體產業協會(hui)（SIA）總裁兼(jian)執行(xing)長(chang)Brian Toohey曾指(zhi)出，“從物聯網、智(zhi)(zhi)能汽(qi)車(che)、智(zhi)(zhi)能家(jia)居(ju)等市場都可以看(kan)(kan)出，半導體普遍出現在每一種產品類型中，而且正變得無處不在。”
7500億物聯網背後的芯片市場
據(ju)統計，到(dao)2015年(nian)中(zhong)國物聯網整體市(shi)(shi)場(chang)規模(mo)將達到(dao)7500億(yi)(yi)元，年(nian)復(fu)合(he)增(zeng)長率超過(guo)30%。國家集成電路設計深圳產業化基地主任周生明介紹，在通訊技術趨於成熟之際，除了通訊平臺標準化統一問題，集成電路將是物聯網進一步發展的關鍵。
“按照每一年半為一代計算，我國因為起步晚，集成電路特別是傳感器在高端領域，還與國際領先技術相差3~5代。”週生明接受記者採訪時表示。
芯(xin)片(pian)的(de)研發成本(ben)構成了一道(dao)主(zhu)要障礙。據美國顧問公司AlixPartners調查指出，截至去年第三季度的1年期間，英特爾、高通、臺積電、德儀及海力士五大半導體企業的研發成本達到15.9%，接近過去5年的最高值。
信達證券分(fen)(fen)析(xi)師(shi)介(jie)(jie)紹，國內芯片的(de)(de)(de)(de)研發(fa)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)構成(cheng)(cheng)(cheng)了物聯網進(jin)(jin)一(yi)步發(fa)展成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)(de)40%~50%，不(bu)(bu)過隨著一(yi)批集(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)電路(lu)企業(ye)的(de)(de)(de)(de)收購(gou)兼併，產業(ye)鏈也(ye)將(jiang)不(bu)(bu)斷(duan)被(bei)整(zheng)合，有(you)望降低相關成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)，比如近期中瑞思創擬收購全球射頻識別（RFID）芯片三大寡頭之一意聯科技，將會形成RFID芯片-標籤封裝-下游應用的全產業鏈佈局。
據分析師介紹，華工科技、漢威電子等都將受益於物聯網發展，而周生明介紹，中芯國際、華虹宏力、華潤上華等在國內芯片技術上比較先進。
從產(chan)(chan)品(pin)層面而言(yan)(yan)，如(ru)今(jin)市(shi)(shi)場(chang)的推動力已(yi)經由(you)PC轉向(xiang)智能(neng)(neng)手(shou)機(ji)、平板電(dian)腦(nao)，但(dan)是2013年(nian)中國智能(neng)(neng)手(shou)機(ji)增幅首(shou)次(ci)下(xia)降(jiang)以及諸多移動產(chan)(chan)品(pin)增長高潮已(yi)過，而價格競(jing)爭(zheng)日(ri)趨(qu)激烈，逐(zhu)(zhu)漸(jian)向(xiang)PC市(shi)(shi)場(chang)低毛利率靠攏，加上關鍵性技術如EUV光刻和450mm矽片量產等尚未完全攻克，讓下一輪的集成電路增長添加了不確定性。
汽車電子半導體：同比增15.6%還是40%
特斯拉近(jin)期(qi)的火熱，也(ye)讓(rang)汽(qi)車電子備(bei)受關(guan)注(zhu)。中國已經變成全球最大的汽車生產製造國，而汽車電子系統的智能化、網絡化、集成化趨勢明顯。
據悉，電子部(bu)件(jian)成(cheng)(cheng)本(ben)在高(gao)端汽車成(cheng)(cheng)本(ben)佔比(bi)60%~7??0%以上。另外，德勤預測，2016年全球汽車電子規模將達到2348億美元，增速將高於整車行業3%~5%的增長水平。
汽(qi)車(che)電子(zi)(zi)總體分為四大方面：汽(qi)車(che)動(dong)力控(kong)制系(xi)統(tong)、車(che)載(zai)電子(zi)(zi)系(xi)統(tong)、智能(neng)控(kong)制系(xi)統(tong)和(he)汽(qi)車(che)電子(zi)(zi)網絡系(xi)統(tong)。但是周生明介紹，國內集成電路在消費電子領域已經形成比較成熟的產業鏈，所以發展物聯網相對容易，但是在汽車這類工業製造領域，特別是汽車電子的動力控制系統上，還落後很遠。
不(bu)過，據意法(fa)半導(dao)體執行(xing)副(fu)總(zong)(zong)裁兼(jian)大(da)中(zhong)國(guo)與南亞區(qu)總(zong)(zong)裁Francois Guibert分析(xi)，雖(sui)然全球一輛車(che)半導(dao)體成本接近300美元(yuan)，而(er)中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)半導(dao)體成本卻(que)比(bi)(bi)世界(jie)平均值低(di)100美元(yuan)，這意味著中(zhong)國(guo)還(huan)有(you)很多(duo)增長(chang)機會(hui)(hui)。他預測2012年到2017年中國汽車半導體年復合增長率高達15.6%。
對(dui)於這種預測(ce)，中(zhong)國(guo)電(dian)池(chi)網創(chuang)(chuang)始人、汽(qi)車(che)(che)(che)專家(jia)於清教(jiao)(jiao)表示增速(su)被(bei)低估(gu)：對(dui)於半導(dao)體應(ying)用更為密集的(de)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)，2013年(nian)(nian)中(zhong)國(guo)的(de)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)售同比增長近40%，達(da)到1.7萬輛，如果汽車半導體的生產也能同步，則有望突破該預測。
但是，汽車電(dian)(dian)子(zi)領域(yu)還(huan)(huan)依(yi)(yi)然受(shou)(shou)制(zhi)於(wu)知識(shi)產權(quan)技術和(he)品(pin)質(zhi)制(zhi)約，依(yi)(yi)靠進(jin)(jin)口(kou)比(bi)例(li)會較(jiao)大，於(wu)清教指出，目前(qian)國內有均勝電(dian)(dian)子(zi)、拓邦股份、環旭(xu)電(dian)(dian)子(zi)、銅峰電(dian)(dian)子(zi)等已經(jing)切入(ru)汽車電子產業鏈。
“整(zheng)體而言(yan)，國內(nei)物(wu)聯網和汽車(che)電(dian)(dian)子(zi)的發展，會使(shi)集成電(dian)(dian)路產業(ye)從中受益，不過整(zheng)體還需要國家(jia)政(zheng)策扶(fu)(fu)持，所以業(ye)界對這輪扶(fu)(fu)持政(zheng)策十分期待(dai)。”週生明(ming)稱(cheng)。
建亞電子/燦達HR是集連接器產品研發、製造、銷售一體的專業HR連接器製造型企業，產品有環保無鹵電子連接器、端子連接器、Housing、Wafer、Terminal、小間距FFC/FPC 連接器及連接器模具研發製造,為客戶提供定制化 服務，專案開發。官網：//gsjsf.cn，諮詢熱線 400-0769- 458.
